Vorab ich fahre einen c2 vts von 2008. Mit einer laufleistung von knappen 43tkm und nen paar zerquetschten .
Nun zu meinem Problem bzw. Der Geschichte dazu..
Ich war mit dem kleinen auf der bahn bzw auf nem wechselstück auf die anliegende Autobahn (zweispurig) wollte auf der linken Spur noch eben an ner mittelklasse vorbei ziehen, welche sich dann allerdings auch entschied auf die linke Spur zu wechseln, wenn worauf hin ich bei ca 110kmh in den dritten zurück geschaltet hab um 1. Die Wirkung der motor bremse zu nutzen (zusätzlich, war ja doch etwas knapp ^^) und 2. Auf der nächsten Autobahn dann an dem... *hust* vorbei zu ziehen (bin ja wenigstens ehrlich)
).. Hatte dann leider das problem das ich nicht mehr in den vierten gekommen bin, weil der gang nicht rein ging, fühlte sich an wie eine Sperre (also auch nichts mit sanfter gewalt).. Beim ausrollen auf dem pannenstreifen merkte ich dann das er sich wieder ohne Probleme schalten ließ, allerdings erst bei 2500 umdrehungen.. Ich habe mich dann nach hause" gerettet" und dort nochmal ne runde gedreht um das Problem beschreiben zu können.. Folgendes ist der fall: er lässt sich problemlos schalten und fahren solange man unter ca 2500 umdrehungen schaltet, dabei gibt's dann auch keinerlei Geräusche, anders sieht das aus wenn man die scheinbar magische grenze der umdrehungen überschreitet, dann lässt sich 1. Nicht der nächsthöhere gang einlegen (runterschalten ist da auch eher ne seltenheit) und es entsteht ab und zu so rein rasselndes/(minimal) schleifendes Geräusch. Was für euch ausserdem noch interessant sein könnte ist die Tatsache das die Kupplung einwandfrei trennt egal ob unter oder über den 2500 umdrehungen, sprich kein veränderter druck im Pedal, kein quietschen, klappern, qualmen, stinken, ruckeln oder sonstige abnormalitäten, deswegen ja auch die Vermutung Aufs getriebe bzw. Auf die synchronisationsringe... Ich bin momentan auf der arbeit und wollte nach selbiger zum Zitronen mann hin fahren, damit er selbst mal seine runde drehen kann um vllt mehr raus zu finden
Jetzt *trommelwirbel* die bestimmt unerwartet frage an euch, was meint ihr, ich weiß Ferndiagnosen sind was fürn pöppes aber ich hätte am liebsten die Bestätigung das es das Getriebe ist, da die car Garantie in dem Fall packen würde...
P. S. Hab die sufu benutzt, kam aber leider zu keinem thread der mein Problem 1;1 wiedergegeben hat
P. P. S. Tippe vom Handy aus, deswegen entschuldigt bitte eventuelle unverständlich Wörter die nicht in den Kontext passen, denn meine auto Korrektur und ich sind nicht gerade die besten homies xD
Bitte, bitte danke gruß tim
