Tuning ....

[Wasabili]

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[Wasabili]

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[djmicromax]

Hm, für meinen Motor gibts nen Kit für knapp 1300 Euro ohne Einstellung. Über 4000 Euro find ich schon sehr happig...

Und dann 10 - 25 PS lol....steckste 4000 Euro rein und has dann nachher wo möglich nur 10 PS mehr...naja..

[DEVELC2]

also die 4000 oder die 4700 euro sind komplett preiße mit allem was dazu gehört

wo liegt der unterschied bei den beiden einzeldrossel anlagen???????

[djmicromax]

Stimmt Flow-Improver war auch die Seite die ich hatte. Da kosten die Systeme doch nur 1000-1300 Euro. Sind dann 3000 Euro nur für Einbau und Abstimmung?

[Wasabili]

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[djmicromax]

Lieferumfang:
- Ansaugbrücke
- Drosselklappenteile
- Anlenkungsverbindungen für die Drosselklappenteile
- Aluminiumansaugtrichter
- Benzinleiste
- Kleinteile

Airbox brauch ich nich, hab ich. Find das schon ein wenig happig.

[Wasabili]

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[djmicromax]

Der Sensor kostet keine 200, Airbox hab ich selbst. Steuergerät is klar, dann bin ich bei 2800 Euro. Sprich kleinteile und Umbau mit Eisntellarbeiten für 1200 -1900 Euro...naja ne, wie gesagt wenn man dann nur 10-15 ps mehr hat, das wäre es mir nich wert.

[Wasabili]

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[Fraggi]

Für das Geld bekomm ich doch nen Turbo?! Oder irre ich mich da...?

F

[Sch1w1]

Nein, tust du nicht^^
dafür bekommst du nen Garret, wenn du Glück hast auch noch nen halbwegsgängigen Ladeluftkühler!

Liebe Grüße Dome!

edit: Finde die Sache mit dem Drosselklappentuning nicht schlecht, doch eher unpraktisch und sehr unwirtschaftlich.. so wenig Leistung mehr und immer das Risiko im Rücken, dass es am Ende eventuell nur halbsoviel Leistung bringt.. dann lieber für das Geld nen neuen Turbo oder nen Kompressor oder Fächerkrümmer!

[DerTommy]

naja, turbo kann ja jeder

[Fraggi]

Kann eben nicht jeder... Und macht ja bei Weitem auch nicht jeder... Doch das Rumgefitschel wäre es mir absolut nicht wert... Und wenn man auf den VTS mal eben 0,8 Bar draufklatscht, glaube ich, geht der ab wie Sportsenf...

Meinem 1,4er will ich keinen Turbo antun... Aber ich will den VTS-Motor haben!!!

F

[Sch1w1]

naja, turbo kann ja jeder

Beste wo gibt

edit: 0,8 bar.. mh, da geht noch was, würde erstmal nen Lauf aufm Dyno mit 0,8 machen und dann mal so 1,2 als Basis eintragen...
Denke die Dichtungen etc. halten so bis 2 bar aus.. (? ich weisses nicht^^)
aber man müsste eben auch einiges umändern..
Aber mit 4000 Euro.. da biste ganz gut dabei mit richtig geilen Parts ;D#


#Dome

[DerTommy]

Kann eben nicht jeder... Und macht ja bei Weitem auch nicht jeder... Doch das Rumgefitschel wäre es mir absolut nicht wert... Und wenn man auf den VTS mal eben 0,8 Bar draufklatscht, glaube ich, geht der ab wie Sportsenf...

Meinem 1,4er will ich keinen Turbo antun... Aber ich will den VTS-Motor haben!!!

F

aber ob das der rest vom auto so einfach mitmacht^^

na ich seh das noch kommen das der robin vts fährt *hust*

[Fraggi]

Wenn dann nen gelben VTS, an dem an der Seite VTR steht Ich will mein geliebtes Wägelchen doch behalten...

F

[nerox90]

wenns so schön wäre und man auf jedem schrottplatz einen vts motor finden würde:) das wär ne schöne sache unds getriebe gleich daneben^^

[Sch1w1]

da hast du wohl Recht Nerox^^

Aber b2t: ich würde eher nen Turbo-Umbau Projekt machen als sowas mit Ansaugklappen^^

Alleine schon, weil:
Ansaugklappen: 30 PS maximal
Turbo oder Kompressor: 200 PS und mehr

[Fraggi]

Aber b2t: ich würde eher nen Turbo-Umbau Projekt machen als sowas mit Ansaugklappen^^

Alleine schon, weil:
Ansaugklappen: 30 PS maximal
Turbo oder Kompressor: 200 PS und mehr

Wo aber dann die Thematik Laufleistungsreduzierung ins Gespräch kommen sollte...

Aber:

F